กรณีรัฐบาลประกาศเดินหน้านโยบาย รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ครอบคลุม 8 สายทั่วกรุงเทพฯ และปริมณฑล ซึ่งเตรียมเปิดให้ลงทะเบียนผ่านแอปทางรัฐภายในเดือนสิงหาคมนี้ และเริ่มใช้งานจริงในวันที่ 1 ตุลาคม 2568 โดยผู้ใช้บริการต้องชำระค่าโดยสารผ่านบัตร EMV Contactless หรือ Rabbit Card เท่านั้น
ซึ่งนโยบายดังกล่าวรัฐบาลตั้งงบประมาณชดเชยไว้ 5,512 ล้านบาท เพื่อช่วยลดภาระค่าครองชีพ และส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น
ซึ่งประเด็นนี้ยังทำให้ทางพรรคเพื่อไทย และพรรคประชาชนต่างออกมาโต้กันสุดเดือด จุดเด่นที่พรรคประชาชนเสนอคือค่าโดยสาร “รถไฟฟ้า และ รถเมล์”
อยู่ที่ 8-45 บาทตลอดทาง ทั้งยังเดินหน้าเสนอร่าง พ.ร.บ.ตั๋วร่วมฯ โดยสามารถถือบัตรใบเดียวใช้ได้กับทุกระบบขนส่งสาธารณะ ที่สำคัญใช้เงินอุดหนุน 7,000 ล้านบาทต่อปี
แตกต่างจากโครงการของพรรคเพื่อไทย เน้นเฉพาะระบบรถไฟฟ้า ไม่มีการเสนอร่าง พ.ร.บ.ตั๋วร่วมฯ อีกทั้งจะยั่งยืนหรือไม่ยังไม่มีใครรู้
เพราะขึ้นอยู่กับรัฐบาลจะทำต่อหรือไม่ แถมใช้เงินอุดหนุน 7,000-12,000 ล้านบาทต่อปี และมีเสียงวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นการเอื้อนายทุนหรือไม่
ขณะที่แกนนำของพรรคเพื่อไทย ต่างออกมาโพสต์ข้อความตอบโต้ โดยเฉพาะประเด็นการเอื้อนายทุน อย่างนางสาวธีรรัตน์ สำเร็จวาณิชย์ สส.กรุงเทพฯ
และ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงมหาดไทย ปฏิเสธว่า ไม่ใช่การเอื้อนายทุน แต่คือการคืนรอยยิ้มให้คนทำงาน
ซึ่งงบอุดหนุนรถไฟฟ้า 10,000 ล้านบาทต่อปี ไม่ใช่เม็ดเงินที่หายไปไหน แต่คือการลงทุนเพื่อให้คนใช้บริการขนส่งสาธารณะได้ถูกลง
ล่าสุด ทางด้าน สรยุทธ สุทัศนะจินดา ยังได้พูดถึงเรื่องนี้ว่า”เลิกคิดเรื่องเอาเงินภาษีที่อื่นมาช่วยคน กทม. ไม่งั้นมันจะบริหารไม่ได้
อันนี้เป็นการส่วนตัว ผมเชื่อว่าพรรคประชาชนก็คงไม่คิดอย่างนี้ เพราะของเค้าก็มีอุดหนุนเหมือนกัน แต่วิธีการมันต่างกัน”
คนทำงานใน กทม. คน กทม. แท้ กี่ % กัน….ที่บอกรถไฟฟ้าทำให้คนรวยใช้ เพราะมันแพงไงคนจนเค้าถึงไม่มีปัญญาขึ้น ถ้ามัน 20 บาท เค้าจะได้ขึ้น วิธีการถกเถียงกันได้ แต่ความคิดแบ่งแยกแบบนี้ ไม่ได้”
ขอบคุณข้อมูล: สรยุทธ สุทัศนะจินดา กรรมกรข่าว